Überschaubar. Dieses Wort zieht sich wie ein roter Faden durch die Dieselmotorenpalette beim VW T3. Das Angebot von je einem Saug- und einem Turbodiesel ist genauso mager wie die Leistung der jeweiligen Aggregate. Positiv: Immerhin bleibt auch der Verbrauch „überschaubar“. In Zeiten, in denen T3 noch richtige Kilometerfresser im Straßenverkehr waren, mehrten sich Berichte von Schäden durch Hitze-Überlastung bis hin zum berühmten „kapitalen“ Motorschaden. Gleichzeitig entwickelten findige Schrauber Ideen, wie man dem T3 zu etwas mehr Power verhelfen könnte. Ein verbreiteter Umbau für alle, die auf einen Turbolader verzichten wollten, war der 1,9l Saugdiesel mit dem Kennbuchstaben 1Y, der im Golf III 64PS leistete (diese Anleitung berücksichtigt sowohl Turbo- als auch Saugerumbau). Genau dieser Motor ist in unserem heutigen Kandidaten verbaut. Im Baujahr 1988 ursprünglich mit einem 57PS 1,7l Diesel ausgestattet könnt ihr euch jetzt also über sieben PS Mehrleistung und 21Nm mehr Drehmoment bei 2000 U/min freuen. Das klingt erstmal nicht viel, aber da das maximale Drehmoment vorher bei 2800 U/min lag, werdet ihr direkt merken, dass das Fahren deutlich entspannter wird und der Verbrauch sich eher noch ein wenig verringern wird.
Servicetechnisch gilt für den 1Y genau das gleiche wie für den KY: Zahnriemenintervalle und Ölwechsel sollten auf jeden Fall eingehalten werden. Im Vergleich zum Serienmotor müssen beim 1Y dafür die Ventile nicht mehr eingestellt werden, da hier Hydrostößel verbaut sind.
Verkäufer Timon hat gerade erst den TÜV neu gemacht, sodass von technischer Seite erst einmal kein Handlungsbedarf besteht. Trotzdem solltet ihr euch darum kümmern, dass eventuell auftauchender Rost schnellstmöglich konserviert wird.

Der Innenraum wartet mit Holztönen, gelben Gardinen und blauen Polstern auf euch. Die Elektrik hat Timon komplett erneuert – sehr beruhigend, denn gerade bei Selbstausbauten lauert hier nicht nur eine Fehler- sondern auch eine Gefahrenquelle durch wild verlegte und nicht abgesicherte Kabel. Hier ist von der Zweitbatterie über die separate Absicherung aller Verbraucher bis hin zur USB-Ladestation alles in bester Ordnung. Das großzügige Hochdach bietet euch viel Stauraum und Stehhöhe und macht den T3 in Kombination mit der Gasstandheizung zum perfekten Begleiter bis in den Herbst hinein oder auch dann, wenn es euch in die Berge verschlägt. Mit zwei eingetragenen Sitzplätzen und den Schränken im Dach ist er für zwei Reisende ausgelegt, die sich über viel Bewegungsraum freuen dürfen. Spätestens, wenn dann abends der Beifahrersitz gedreht wird, wird vor allem eines „überschaubar“ sein: Euer Stress 🙂